Transports Cobigo : pourquoi ce transporteur morbihannais a digitalisé son atelier
Les Transports Cobigo, entreprise familiale installée à Baud, dans le Morbihan, ont longtemps géré l’entretien de leur flotte à l’aide d’outils dispersés, une situation que beaucoup de transporteurs reconnaîtront.
Ce transporteur, membre du réseau Astre, assure des livraisons sur l’ensemble du territoire français et européen, ce qui impose une grande fiabilité à l’ensemble de son parc roulant. Pour répondre à cette exigence, l’entreprise a équipé son atelier de notre solution Apollo by Solaris, une plateforme de gestion de maintenance assistée par ordinateur, avec un double objectif, reprendre le contrôle du suivi quotidien et affiner le calcul du coût total de possession de chaque véhicule, aussi appelé TCO.
Une flotte de 150 véhicules à entretenir
Une maintenance bien organisée commence par une bonne circulation de l’information. Lorsqu’un conducteur signale une anomalie via une application mobile, une demande d’intervention est automatiquement générée. Ce mécanisme assure une traçabilité complète, raccourcit les délais de traitement, et évite les oublis.
Les équipes disposent ainsi d’une vision unifiée de la situation : chaque anomalie, chaque intervention, chaque délai devient un indicateur visible et exploitable.
Ce pilotage en temps réel facilite également les arbitrages entre priorités, notamment pour les parcs aux contraintes fortes comme les transports sous température dirigée ou ADR.
Un fonctionnement d’atelier classique
Comme de nombreuses entreprises du secteur, les Transports Cobigo avaient déjà digitalisé plusieurs pans de leur activité, comme la planification des transports, la gestion des ressources humaines ou le suivi des véhicules connectés.
L’atelier, lui, continuait de fonctionner selon des méthodes plus traditionnelles. Pendant une quinzaine d’années, les équipes ont suivi la maintenance à l’aide de fichiers Excel, de tableaux muraux et de cahiers de déclaration d’événements. Les appels téléphoniques et les échanges oraux entre conducteurs et mécaniciens complétaient ce dispositif, sans qu’aucune trace centralisée ne permette d’en garder une vision d’ensemble. Beaucoup de responsables d’atelier fonctionnent encore ainsi aujourd’hui, avec les mêmes limites à la clé.
Or, cette dispersion compliquait la préparation des interventions et la planification des contrôles techniques, tout en rendant plus difficile le traitement des anomalies remontées du terrain. Interrogé par L’Officiel des transporteurs, qui a consacré un reportage à ce projet, Jérémie Varailhon, directeur technique de l’entreprise, explique que les équipes disposaient de trop nombreux canaux pour transmettre une information, ce qui rendait le suivi peu fiable.
Il précise que l’entreprise cherchait avant tout à regrouper ces échanges dans un seul système, pour harmoniser la manière de consigner les données et sécuriser leur suivi.
Comment Apollo by Solaris a changé le quotidien de l’atelier
Chaque conducteur y transmet désormais ses observations depuis son smartphone, en dictant l’anomalie à l’oral ou en l’illustrant par une photo.
L’atelier reçoit ensuite l’information, prépare l’intervention et en assure le suivi, tandis que le logiciel conserve l’historique de chaque véhicule pour retracer les opérations réalisées au fil du temps. L’entreprise a aussi choisi d’activer le suivi des pièces détachées et les alertes liées aux échéances réglementaires, deux fonctions qui répondent à des besoins partagés par la plupart des ateliers de maintenance.
Un point a particulièrement pesé dans cette décision. Les Transports Cobigo tenaient à conserver l’ensemble des données de maintenance accumulées au fil des années, plutôt que de perdre cette mémoire technique en changeant d’outil. Notre solution permettait justement cette reprise d’historique, ce qui a facilité la transition, un critère souvent déterminant pour les entreprises qui hésitent encore à franchir le pas.
Le suivi des signalements, un enjeu pour les conducteurs
Au-delà de l’aspect technique, le dirigeant Jacques Cobigo insiste sur l’importance du retour d’information vers les équipes de conduite. Selon lui, un conducteur qui signale une anomalie doit pouvoir vérifier que l’atelier a bien pris en compte sa demande. L’entreprise souhaite ainsi leur offrir davantage de visibilité sur le traitement de leurs signalements, et donc renforcer la confiance entre les équipes de conduite et l’atelier.
Un pilotage plus précis des dépenses de maintenance
Une fois l’atelier équipé, l’enjeu porte aussi sur le pilotage financier de la flotte.
Les Transports Cobigo suivaient déjà le coût total de possession véhicule par véhicule, mais l’entreprise attend désormais de notre plateforme un pilotage plus fin de ses données, avec une meilleure précision sur les dépenses de maintenance.
L’outil rassemble notamment les coûts de carburant, les pneumatiques, les pièces détachées et les contrôles réglementaires, ainsi que les opérations préventives et curatives réalisées par l’atelier. Une partie de ces informations s’actualise automatiquement dans le système, ce qui limite les ressaisies manuelles pour les équipes de Cobigo, un gain de temps que retrouvent la plupart des ateliers passés par cette même étape.
Sur ce point, Ralib Bourouiba, à l’origine d’Apollo by Solaris, a indiqué à L’Officiel des transporteurs que beaucoup d’entreprises du secteur ont une vision globale du coût de leur flotte, sans toujours savoir décomposer ce que représente chaque véhicule pris isolément. Pour lui, un suivi fiable du coût total de possession suppose de collecter les informations directement sur le terrain, jour après jour, plutôt que de les reconstituer après coup dans un tableau. Cette philosophie rejoint la démarche engagée par les Transports Cobigo depuis l’installation de l’outil dans leur atelier.
